特斯拉电池能用几年？质保写着8年，不少车主把这条看反了
问特斯拉电池能用几年，十个人能给出十个答案。翻开质保合同，有一条大多数人没细看：电池掉到75%，厂家不管，这算正常损耗。国内的质保是这么写的。Model 3和Model Y后驱版，电池保8年或16万公里；长续航版和高性能版，保8年或19.2万公里，哪个先到算哪个。
260万车主即将“裸奔”：换电池8万，二手车3万，这道题怎么解？
一位Model 3车主自曝电池“出保”，更换要14万元，换电池费用超二手车价！260万辆新能源车质保到期，车主遇难题：想修不易，想换也难
每经记者：孙磊 每经编辑：何小桃,余婷婷,易启江一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。
电池换包价赶超二手车价！初代新能源车出保潮下，车主遭遇电池售后难题：想修不易，想换也难
一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。一位2020款特斯拉Model 3车主在社交媒体上发文称，她从北京自驾南下，刚到第一站、准备驶出高速时，车辆就弹出了故障提示。
电池换包价赶超二手车价！初代新能源车出保潮下，车主遭遇电池售后难题：想修不易，想换也难
每经记者：孙磊 每经编辑：余婷婷一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。
首批特斯拉Model S已用12年，电池过保，维修该怎么选
大家好，我是小桃红。2014年，第一批特斯拉Model S正式交到国内车主手上。在那个年代，纯电车属于很新鲜的事物，路上跑的数量很少，充电桩更是稀缺。一晃到现在，这批车已经跑了差不多12年。
新能源车出保换电池要14万！比车子本身还贵，该怎么办
不少人当初买新能源车，图的是电费便宜、开着省心。可等到车子一过质保期，才发现藏着一个大难题。 有特斯拉Model 3车主吐槽，车子出保之后换电池，报价14万。这个价格，甚至比这辆二手车本身的行情价还要高。今天咱们就好好聊聊，越来越多老新能源车出保，背后的现实难题。
12年Model S续航只剩80公里4S店报价22万：拆开一看问题未必在整包
大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 网上流传的那个案例，说的是台2014年前后的Model S，开了12年，满电表显续航只剩80公里，进店检查，4S店给的方案是换整个电池包，报价22万。
超二手车价2倍多！Model 3车主电池出保：更换要14万元
快科技11月11日消息，不少新能源车主正在面临着一个棘手的难题：车辆一旦出保，动力电池出现故障，维修更换的开销，甚至会超过这台车本身的二手残值。据每日经济新闻报道，一位2020款特斯拉Model 3车主自驾出行途中，车辆在高速出口位置弹出故障提示。