我买了特斯拉 Model 3 不是因为它比 Y 便宜，而是因为它多了一只喇叭

乱充才是电池杀手！实测：慢充为主的Model Y三年电池衰减达23%

大家好，我是街巷闲话，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～“尽量用慢充，别碰快充。”这句话在电车车友圈里传了好几年，很多人把它当成护电池的铁律。但海外一位博主最近实测了一台二手Model Y，直接把这条铁律撕开了一个口子。

乱充才是电池杀手！实测：慢充为主的Model Y三年电池衰减达23%

很多打算买电车，还有已经开电车的朋友，心里都有一个根深蒂固的认知：快充伤电池，想把电池养好，就得全程只用家充慢充。平时刷短视频、看车友群，几乎所有人都在反复提醒，能慢充绝不碰快充，快充多了电池很快就废了。

跑完山路才懂：Model 3双十一换胎，安全比啥都重要

懂车的老司机都知道，真正考验一套轮胎极限的，从来不是笔直平坦的高速公路，而是那些充满未知的长途自驾。上个月跑了一趟盘山公路，连续的急弯加上刚下过雨，湿滑的路面让我的Model 3在过弯时出现了明显的推头和轻微打滑。

Model 3 跑高速：一百二比一百多烧三度电

二〇二六年国庆，我从北京开车去北戴河，单程三百公里。去的时候定速一百二，到地方表显剩一百四十公里。回程我把定速降到一百，到家还剩两百一十公里。同一辆车，同一段路，同样两个人，同样的气温，差了七十公里。表上那三个数官方给的 CLTC 电耗是百公里十一点二度，标称续航八百三十公里。

一车难求！为何特斯拉还要停产Cybertruck？Model 3和Y也会吗？

如果你觉得特斯拉还是一家专心造汽车的公司，那可能真的要重新认识一下马斯克了。最近，特斯拉又扔出了一颗重磅炸弹。11月6日，马斯克在X平台宣布，特斯拉计划在2027年年中左右，逐步停止得克萨斯州超级工厂的Cybertruck生产，为增加无人驾驶出租车Cybercab的产量腾出空间。

租了一天大众ID.3，我终于明白为什么懂车的人都不买它

乱充才是电池杀手！实测：慢充为主的Model Y三年电池衰减达23%

很多新能源车主买车之后，心里都默认一条充电准则：慢充不伤电池，快充才是电池衰减的元凶。平时能慢充就绝不碰快充，出门有条件就插上家用充电桩过夜，觉得只要坚持慢充，动力电池就能稳稳用很多年。